I MODI DELLA MOBILITA' "Civis, la guida ottica non funzionera' " Autista Atc: "Pedoni, bici e incolonnamenti renderanno quasi sempre necessario il supporto dell'autista" LA BOCCIATURA "Il Sistema automatico utilizzabile in appena cinque dei 18 chilometri" di LUCA ORSI Sui 18,9 chilometri della tratta San Lazzaro-Bologna, la guida ottica del Civis, senza intervento dell'autista (caratteristica che lo contraddistingue dagli altri mezzi Atc) "sara' utilizzabile in meno del 30% del percorso" Cioe' non piu' del cinque chilometri. Cartina alla mano, Pier Paolo Govoni - da vent'anni autista Atc, e rappresentante sindacale, alle spalle altri dieci anni da cammionista - non ha molti dubbui: per la maggior parte del percorso, il Civis "si guidera' come un normale filobus". Ma come, e la guida ottica? "Beh, in mezzo al traffico dara' non pochi problemi". Spieghiamo. "sul tetto del Civis c'e' una telecamera che "guida" il tram leggendo e seguendo striscie di vernice speciale tracciate sull'asfalto". E l'autista che fa? "segue le manovre, pronto a intervenire manualmente con il volante ogni volta che c'e' necessita' di deviare dal percorso segnalato". Perche' lei e' scettico? "perche' so che non funzionera'. Conosco bene il traffico di Bologna". Che intoppi prevede? "ogni volta che ci si incolonna, la telecamera finisce per leggere il lunotto dell'auto che precede il tram. E perde cosi' il contatto con la striscia-guida. Ha idea di quante volte succede fra San Lazzaro e Bologna?". Altri guai possibili? "L'autista dovra' intervenire ogni volta che deve scartare un pedone, una bicicletta, una moto o un mezzo in seconda fila. Ha idea di quante volte...". Ho capito. Guiderete sempre voi. "Diciamo per il 70% del percorso. Forse di piu'. In periferia si potra' andare un po' in automatico. Per il resto, la vedo dura". Riuscirete a rispettare i passaggi condenzati a un minuto e mezzo? "con il traffico che c'e' a Bologna, mi pare improbabile". Quindi? "succedera' quello che gia' accade ora con i normali bus. Su linee con cadenza ravvicinate capita che, al minimo intoppo, i mezzi si accavallino uno dietro l'altro. Ne passano tre insieme, e poi niente per dieci minuti". Insomma, non se ne esce. "L'unica scelta strategica e' il percorso protetto, in sede propria, senza intralci. Se non tutto, almeno in buona parte. Perche' con il traffico non e' possibile pianificare nella". La guida ottica servira' almeno alle fermate? "Ecco, li sara' molto utile. Perche' il Civis accostera' da solo a due centimetri dalle nuove isole di fermata, che permettono la salita a raso. Utile soprattutto per anziani, disabili, mamme con passeggini". Avete gia' previsto dei corsi di formazione? "Nell'immediato no. Ma non si sa se saremo noi autisti Atc a guidare il Civis, o se il servizio sara' affidato ad altri". Le cabine garantiranno la sicurezza dell'autista? "mi pare che prevederanno la possibilita' di chiudersi, come quelle di un treno". Tirando le somme, che giudizio date al Civis voi autisti? "E' un filobus. Pero' piu' bello".

Tratto dal quotidiano Il Resto del Carlino Bologna - Mercoledi' 28 novembre 2007 pag. IV & V